• 兰博基尼官网
• 1.品牌介绍
• 2.品牌文化
• 3.创建历程
• 4.车型介绍
• 网站建设服务

兰博基尼官网

概述

兰博基尼,全球顶【dǐng】级跑车制【zhì】造商及欧洲【zhōu】奢侈品标【biāo】志之一，公【gōng】司坐落【luò】于意大利【lì】圣亚加塔·波【bō】隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼【ní】在1963年创【chuàng】立。

1.品牌介绍

兰博基尼【ní】全球顶级跑车制造【zào】商及欧洲奢【shē】侈品【pǐn】标【biāo】志之一，公【gōng】司坐落于意大利圣亚加塔·波隆【lóng】尼，现为大众汽车旗下品【pǐn】牌。早期【qī】由于经营不善，于1980年破产；数次易主【zhǔ】后【hòu】，1998年归入奥迪【dí】旗下【xià】，现【xiàn】为大【dà】众集【jí】团【tuán】旗下品牌之一。 兰【lán】博基尼的标志是【shì】一【yī】头【tóu】充满力量【liàng】、正【zhèng】向对方攻击【jī】的【de】斗牛，与大马力高性【xìng】能跑车的特性相契合，同时彰显了【le】创始人斗牛般不甘【gān】示【shì】弱的个性。

2.品牌文化

兰博基尼的标志是一【yī】头【tóu】充满力量、正向对方攻击的斗【dòu】牛，这与兰博基尼大【dà】马力高速跑车的特性相吻【wěn】合，据说这一标志也体【tǐ】现了创【chuàng】始【shǐ】人【rén】兰博基尼斗牛【niú】般不【bú】甘【gān】示【shì】弱的【de】脾性。兰博【bó】基尼 S. P. A.汽车【chē】厂的创始人费鲁吉欧【ōu】·兰博基【jī】尼和【hé】兰博【bó】基尼早期生【shēng】产的跑车【chē】、拖拉机。费【fèi】鲁吉欧【ōu】·兰博基尼【ní】骨【gǔ】子里渗透出意大利人特有的豪情壮志【zhì】，激励着他【tā】一路【lù】从一位普通【tōng】的【de】农民之子【zǐ】白手起【qǐ】家，奋斗不息直至成为【wéi】众人敬仰的行业【yè】掌舵人。这个意【yì】大利北方人凭借一【yī】股毫不妥协的闯【chuǎng】劲以及近乎【hū】疯狂的热情【qíng】，孜孜不倦【juàn】地追求着制造【zào】出完美跑车的梦想。自那时【shí】起，倔气十足的“公牛”标志便成【chéng】了兰【lán】博基尼的象征，诠释【shì】了这一与众不同的汽车品牌的【de】所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不【bú】羁。

咄咄逼人【rén】的【de】活【huó】力动感，一往【wǎng】如【rú】前【qián】的豪迈【mài】气势，意大【dà】利式的【de】热血奔放。这些【xiē】用来形【xíng】容卓越【yuè】非凡的兰博【bó】基尼品牌【pái】再贴切不过【guò】了。 1998年德国奥迪汽【qì】车【chē】股【gǔ】份【fèn】公司将这一著名的意大【dà】利跑车制【zhì】造商纳入麾下。为庆【qìng】祝该品牌创立40周年，专门负责【zé】奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪【dí】历史文化” 部门为【wéi】纪【jì】念费鲁吉欧·兰博基尼毕生心【xīn】血和这一豪华【huá】汽车商的【de】传奇历史，特地在【zài】奥迪总部英戈尔斯塔【tǎ】特的奥迪汽车博物馆举办了【le】“‘奔牛’标志伴随兰博基【jī】尼风【fēng】雨四十” 展览会。

奥【ào】迪公司在1998年收【shōu】购【gòu】的这【zhè】个顶级跑车品牌不【bú】但在品牌【pái】精【jīng】神上与奥迪有共同【tóng】之处，都是在科【kē】技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊【jīng】人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉【jí】欧·兰博基【jī】尼都是狂热的汽车梦想家而曾被【bèi】大【dà】品牌【pái】拒之【zhī】门外，并毫不气【qì】馁地创【chuàng】立了自己成功【gōng】的品牌。兰博【bó】基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他【tā】的星座是金【jīn】牛座，这【zhè】一点和“金色的奔牛”标【biāo】志【zhì】有【yǒu】很大关联。

3.创建历程

关于费鲁吉欧·兰博基尼【ní】建立公司的原因有【yǒu】多种说法，目前流传最为广泛的【de】版本是【shì】：有一天【tiān】费【fèi】鲁吉欧·兰博基尼【ní】和恩佐·法【fǎ】拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁【lǔ】吉【jí】欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告【gào】诉我如何【hé】制造跑车。”这句话伤害了【le】费鲁【lǔ】吉欧的自尊心【xīn】，自此费【fèi】鲁【lǔ】吉欧开始研究属于自己【jǐ】的【de】跑车。而另一【yī】个版本却更具真【zhēn】实性，经由【yóu】费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东【dōng】尼诺·兰博【bó】基【jī】尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁【lǔ】吉【jí】欧，投诉由于法【fǎ】拉利【lì】车辆离合器出【chū】现问题，导致比赛车【chē】辆失【shī】控，误伤观【guān】赏赛车的民众。然【rán】而，恩佐【zuǒ】·法拉利非【fēi】但不理睬【cǎi】，还告【gào】诉费鲁【lǔ】吉欧·兰博基尼没能【néng】力驾驶法拉【lā】利250 GT，只【zhī】适合驾驶农业机械车辆【liàng】。后【hòu】来，费【fèi】鲁吉欧【ōu】·兰博基尼在自己公司仓库里，找到【dào】一个合适的备【bèi】用配件【jiàn】安【ān】装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷【zhōng】的费鲁吉欧·兰【lán】博基【jī】尼开始【shǐ】考虑【lǜ】生产【chǎn】可以满足自己需求的跑车【chē】，比【bǐ】法【fǎ】拉利更好【hǎo】的跑车。

公司的标志是一【yī】头浑身充【chōng】满了力气【qì】，正【zhèng】准备向对手发动猛烈攻【gōng】击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这【zhè】种不甘示【shì】弱的牛脾气，也【yě】体现了【le】兰博【bó】基尼【ní】公司产品的特点。因为【wéi】公司生产【chǎn】的汽车【chē】都是大功率、高速的【de】运动型跑车。车头和车尾【wěi】上的【de】商标省【shěng】去了公司名，只【zhī】剩下【xià】一头犟牛。

兰博基【jī】尼总裁兼【jiān】首【shǒu】席执行官Stephan Winkelmann在【zài】追忆兰博基【jī】尼的著【zhe】名创始人时表示【shì】：“费鲁吉欧·兰博【bó】基尼曾经【jīng】说过，生产【chǎn】世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住【zhù】赛车手【shǒu】。但若你能够生产【chǎn】出世界最佳汽【qì】车，人们会永远将它们铭记【jì】于【yú】心。40年【nián】前，兰博基尼打造【zào】了【le】非凡的Miura，它无疑是【shì】时年世界上最优秀【xiù】的汽车之【zhī】一。如今，兰博基尼仍旧【jiù】秉持这一一【yī】贯的【de】传统，奉献【xiàn】出【chū】世界最美的【de】高性【xìng】能超级汽车。”

4.车型介绍

兰博基尼Veneno

本届的日内瓦车展将是超级【jí】跑车【chē】争奇【qí】斗艳的舞【wǔ】台，在此之前法拉利和迈【mài】凯轮都【dōu】先后亮相了【le】旗下的超级【jí】跑车。而兰博基尼此次发布【bù】的Veneno将更是以稀有而倍感珍贵，Veneno仅【jǐn】生产【chǎn】三辆，而这【zhè】三辆车目前已经被预定【dìng】一空，售价则【zé】达到【dào】了310万英镑，约合人民【mín】币2900万【wàn】。

兰博基尼350 GTV

350 GTV是兰博基尼第【dì】一款【kuǎn】汽车【chē】，由都灵设【shè】计室设计，1963年【nián】在都灵车展推出【chū】，外型前卫【wèi】大胆远超过【guò】当【dāng】时许多的市售超跑车，这部以打败法拉【lā】利跑车【chē】为【wéi】目标的新车，搭载【zǎi】了【le】由曾参【cān】与Ferrari 250GT引擎设计的【de】名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了【le】Lamborghini先生要求的V12引【yǐn】擎，3464cc拥有最【zuì】大马力360匹，极速从250到290公里。

350 GTV外型设【shè】计【jì】上的特点除【chú】了启闭式头【tóu】等，特别的车后档【dàng】风玻【bō】璃及超帅的车侧造型外【wài】，最【zuì】大【dà】的【de】特点就是车【chē】头【tóu】到引【yǐn】擎【qíng】盖上那道独特的中分镀铬饰条及【jí】金色蛮牛厂徽，还有那【nà】漂亮的Lamborghini先生签名。但是，这款原本是第一号【hào】车的【de】350 GTV却【què】成为【wéi】了第零号车，据说【shuō】蛮牛对这部理着中分【fèn】头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结【jié】束【shù】就把350 GTV打包带回去【qù】从新调教了，350 GTV就成【chéng】为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改【gǎi】变后量产，也就是兰【lán】博基尼【ní】的【de】第【dì】一款【kuǎn】量产车——350GT。

兰博基尼Miura

1966年3月【yuè】日内瓦【wǎ】车展【zhǎn】，达拉瑞和甘【gān】迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻译为“缪拉【lā】”或“穆拉”。

Miura的【de】车身分为【wéi】三段，车身前【qián】罩、座舱、后发动【dòng】机罩，前【qián】后两部分可以掀开【kāi】，内部机械【xiè】完全暴露于外。整体看【kàn】来，Miura车型具有强烈的攻【gōng】击【jī】型，在现【xiàn】在【zài】看【kàn】来【lái】依然【rán】不觉过时。Miura在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰【kuí】蛇超级【jí】跑车神似。Miura车身很低，全高只有【yǒu】1050毫【háo】米【mǐ】，双【shuāng】座双门【mén】，车长却有4370毫米。

Miura座舱全部玻璃包【bāo】围【wéi】，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音【yīn】波【bō】线【xiàn】的波谷。后发动机罩通过斜面与【yǔ】顶【dǐng】棚相接。前【qián】后罩面与座舱接【jiē】连方式的【de】不同再度把“生猛”二【èr】字强【qiáng】加【jiā】于前车【chē】身。

兰博基尼Miura

Miura还有不完善的【de】地方【fāng】，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然【rán】赛【sài】车手不【bú】会介意这些小【xiǎo】节，但是那【nà】些肯花巨资购买跑车的【de】人必然是有地【dì】位的人【rén】，他们是决【jué】不会忍受隆隆作响的发动机噪【zào】声。华【huá】莱士【shì】成立【lì】专门小组来解【jiě】决这一问题，发动机与座舱之间布置了【le】特殊玻璃材料的【de】隔绝层，为了冷却发动机【jī】，Miura发动机【jī】用【yòng】塑胶【jiāo】物质【zhì】包裹，后发动机罩黑色【sè】的水平【píng】隔【gé】栅【shān】对于排热也起【qǐ】到很好【hǎo】的作【zuò】用。

兰博基尼Countach

Countach一词来源【yuán】于意大利的【de】俚【lǐ】语Coon-tash，意为难以相【xiàng】信的【de】奇迹。兰博基【jī】尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹【tàn】道：Coon-tash！名【míng】字由此而【ér】来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求【qiú】很高，它选【xuǎn】用了【le】竖【shù】向气流【liú】格栅【shān】。和Miura系相比，康塔什的背部有凹【āo】陷，竖【shù】向气流格栅恰【qià】在露出的那部分空【kōng】间。康【kāng】塔什【shí】车门与【yǔ】后翼子板上设计了槽【cáo】形进气【qì】口【kǒu】，后翼子【zǐ】板与侧窗接连的部分有航空式进气口。

兰博基【jī】尼Countach在1990年停【tíng】产以前的数年间【jiān】，一直【zhí】雄踞超【chāo】级轿车【chē】的前【qián】列，现在它已经成为汽车【chē】的收藏精【jīng】品。它的棱角、线条、凹陷【xiàn】面，无不显【xiǎn】示出一【yī】种野性，进攻【gōng】性的【de】匍匐状车身造型【xíng】更给人一股极【jí】强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门【mén】在超级【jí】轿车中也是独树一帜的。

产于意大利的兰【lán】博基尼【ní】Countach为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最【zuì】小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯【wān】直径为【wéi】13m。采用V型【xíng】12缸的发动【dòng】机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭【niǔ】矩【jǔ】500Nm/5200r/min。驱动【dòng】型【xíng】式为发动机中【zhōng】置【zhì】后轮【lún】驱动，选用5速手动【dòng】变速器，前后通【tōng】风盘【pán】式助力制动器。康塔什的最高【gāo】车速可达295km/h，0—100km/h的加速时【shí】间为5秒。

兰博基尼LM002

兰博基尼1980年，兰博基尼汽车【chē】公司破【pò】产。来自瑞【ruì】士的Mimran兄弟公司收购了【le】兰博【bó】基尼。

1985年兰博【bó】基【jī】尼推出了一款越野车【chē】LM200，这是兰【lán】博基尼历史上推出的唯【wéi】一一款【kuǎn】量【liàng】产越野车，为了能够【gòu】获得来【lái】自【zì】美国军方的合同，兰博【bó】基尼完全按照高战略机动性【xìng】、高战术机动性、高防护性【xìng】、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计【jì】，拥有非常【cháng】完美的机械【xiè】性能【néng】及【jí】越野能力【lì】。

兰博【bó】基尼提供的样车在美国加【jiā】利福尼亚【yà】沙漠的军方测【cè】试中撞毁【huǐ】，它的残骸也被遗弃在【zài】那里。而美国【guó】军方因为这次测【cè】试的失败【bài】将目光转向了本【běn】土公司，但是兰博基尼并未放【fàng】弃开发越【yuè】野【yě】车的计划。1981年，以Cheetah为蓝本【běn】的LM001车型问【wèn】世【shì】，它【tā】搭载一部4.7L排气量【liàng】的【de】V12汽油发动【dòng】机，最【zuì】高功【gōng】率为382马力。

在1986年推出【chū】最【zuì】终量产【chǎn】车型之【zhī】前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终LM002正式定型，量【liàng】产版LM002搭载【zǎi】经过兰博【bó】基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变【biàn】速【sù】箱【xiāng】。而为了保证这款车能够应付恶劣环【huán】境，LM002被设计【jì】成可以【yǐ】使【shǐ】用低标【biāo】号汽油，并提供了多重燃油过【guò】滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都【dōu】是干净的。同时，它还【hái】使用了一个体积【jī】巨【jù】大的散热器【qì】，确保LM002有足够【gòu】的散热【rè】能【néng】力【lì】，再【zài】加【jiā】上高效的【de】空气滤清器，LM002完【wán】全能【néng】够适应【yīng】撒哈拉沙漠的恶劣【liè】气候。

自重将近3吨的LM002的百公里加速【sù】仅需7.7秒，最【zuì】高时速可以达到208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车【chē】中独一无二。而在拥有极好【hǎo】的公【gōng】路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能【néng】力。这款超级越【yuè】野车的【de】制造成本【běn】非常【cháng】高【gāo】昂，在【zài】1993年【nián】停产时仅【jǐn】仅生产【chǎn】了328辆车。

网站建设服务

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