比亚迪速锐
比亚迪品牌战略转型后推出的新车型，在设计【jì】方【fāng】面已经逐【zhú】渐摆脱模【mó】仿，配置、服【fú】务方面也极具【jù】诚【chéng】意，其中，“4年或10万【wàn】公里”超长质【zhì】保的【de】回【huí】馈、“两年【nián】平均小于【yú】1个故【gù】障”的承诺【nuò】都非常打动人【rén】。就车型本身而言，搭载遥控驾【jià】驶【shǐ】技术、TID动力组合【hé】的速锐势必将给家用轿车带来全【quán】新的冲【chōng】击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服【fú】务，营【yíng】销策略更【gèng】为重【chóng】要。
作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了【le】比亚迪最新的品质建【jiàn】设成果。我们欣喜的【de】看到比亚迪在【zài】设计【jì】方【fāng】面【miàn】已经逐渐摆脱模仿【fǎng】，配【pèi】置、服务方面也极具诚【chéng】意，其【qí】中，“4年或10万【wàn】公里”超长质保的回【huí】馈、“两年平【píng】均小于1个故障”的承诺都非常【cháng】打动【dòng】人。就车型【xíng】本身而【ér】言，搭【dā】载遥控驾驶技术、TID动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全【quán】新的冲击【jī】，当然，对【duì】自主品牌来说，除了车型品质、服务，营销策略更【gèng】为重要【yào】。
动力
速【sù】锐搭载了比亚迪最先进的黄金动【dòng】力总成：1.5TI涡【wō】轮增压缸内直喷发动机【jī】，最大【dà】功率113kW/5200rpm，最大扭矩可【kě】达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变【biàn】速器，换挡时间小于0.2S，百公里【lǐ】综合油耗6.5L,务求给消费者【zhě】带来【lái】驾享【xiǎng】合【hé】一的完【wán】美体验。
T涡轮增压 更强动力
I缸内直喷 更低油耗
D双离合自动变速器 换挡更平顺
外观
速锐外【wài】形更大气时尚，前脸双辐【fú】镀铬条设【shè】计与透镜式前大灯浑然【rán】一体【tǐ】；红宝石般【bān】完整【zhěng】镶嵌的【de】LED尾灯组与前后贯【guàn】通的腰【yāo】线完美衔接【jiē】，充满时尚运动感。炫彩【cǎi】尾部品牌发【fā】光LOGO，极具现代【dài】科技之美，夜间效果更迷人，满【mǎn】足个【gè】性需【xū】求。
速锐的侧【cè】面和【hé】尾部同样采用了简约的设计风格【gé】，简单线条勾【gōu】勒【lè】出的视觉效果【guǒ】颇【pō】具整体性【xìng】。速锐的后视镜上【shàng】还集成【chéng】了【le】诸多功能，除【chú】了带有【yǒu】转向【xiàng】灯外，还【hái】有迎宾照明灯以【yǐ】及右侧盲点【diǎn】摄【shè】像【xiàng】头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾【wěi】部刹车灯还采用了六颗LED发光二极管，为整车增添了一些【xiē】时【shí】尚【shàng】气息。
内饰
速锐的黑米双色【sè】内饰搭【dā】配【pèi】和谐，亮光钢【gāng】琴【qín】烤漆材质考究细【xì】腻，尽显【xiǎn】时尚与科技。8方向【xiàng】电动调节的主驾座椅柔软舒适；全皮型多功能【néng】方向盘上【shàng】集合【hé】了多【duō】媒【méi】体控【kòng】制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键，智【zhì】能便捷【jié】；4.3"TFT屏炮筒【tǒng】式液晶组合【hé】仪表颇【pō】具视觉冲击力；7英寸【cùn】高清晰度电容式触摸屏集【jí】车载数字电视【shì】、智能静噪【zào】收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能【néng】于一体，娱【yú】乐【lè】资讯，触手可及；特【tè】别值得一提的是，车内配备的5.1声【shēng】道10扬声器带独立功【gōng】放汽车【chē】影【yǐng】院，使【shǐ】车内每个座【zuò】位有360度均衡环绕声，尊享音乐厅VIP专座。
空间
速锐拥【yōng】有超【chāo】越同【tóng】级【jí】的宽适空间，4680mm *1765 mm *1490mm的【de】长宽高，以及2660 mm的轴【zhóu】距，跨入准B级轿【jiào】车行列【liè】，重新定【dìng】义了同级车【chē】的舒适标准。而且，还拥【yōng】有450L的超大【dà】后【hòu】备【bèi】箱以及车内18处储物设计，非【fēi】常贴心。
安全
按【àn】照五星安全理念和标准【zhǔn】设【shè】计：速锐配备有3H高强【qiáng】度全方位碰撞吸能【néng】安全车身【shēn】、高强度前后防撞梁【liáng】、6探头全方位泊车雷达、8安全气囊【náng】（含侧气帘）、博【bó】世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹【shā】车优【yōu】先系统、TPMS胎压监测系【xì】统、EPB电【diàn】子驻【zhù】车系【xì】统、EPS电动助力【lì】转向系【xì】统、右前轮【lún】盲区【qū】可视系统、彩色显【xiǎn】距倒【dǎo】车影像监【jiān】视系【xì】统等安全配置，主【zhǔ】动【dòng】安全和被【bèi】动安全完美结合，旨在构【gòu】筑全方位的安全【quán】保障。
全新调校【xiào】的底盘【pán】：速锐的底盘【pán】也是全新调教，前副车架增【zēng】加左右纵梁【liáng】和前横梁，加【jiā】强【qiáng】了前悬【xuán】的强度和刚度，增加了【le】整车的【de】行驶稳定性；后副车架采用内高压成型的拖曳臂式扭转梁，此成【chéng】型工艺为国内合资中高端【duān】车型使用，这也【yě】是【shì】自主【zhǔ】车企【qǐ】工艺【yì】升级的一次新【xīn】跨越；
工艺
IQS 10信心保证：比亚迪【dí】经过持续的品质【zhì】提升和【hé】体系建设【shè】，引进【jìn】六西格【gé】玛【mǎ】等【děng】先进的品质管理【lǐ】方法【fǎ】和工具，凭借严谨【jǐn】的产品开发体系【xì】以及【jí】一流的供应商体【tǐ】系，保障速锐达到IQS 10的水平
采用日本荻原【yuán】模具：速锐的全车外【wài】覆盖【gài】钣金【jīn】模具【jù】均为日本荻原工【gōng】厂设【shè】计生产，精【jīng】度更高。
全封闭无尘化涂装环境
引进ABB自动喷涂及焊接机器【qì】人：速锐引进【jìn】了ABB自【zì】动喷涂【tú】机器人，喷涂工【gōng】艺【yì】全自动化；其焊接主线也采用了【le】ABB公司的先【xiān】进专利技术，由机【jī】器人进行【háng】焊装，工艺水平更高【gāo】
引进PPG高品质油【yóu】漆：比亚【yà】迪采【cǎi】用PPG油【yóu】漆【qī】，PPG团队驻厂【chǎng】改进涂装工艺【yì】，使得速锐的漆面色泽更饱和，鲜映性更好
整车NVH性【xìng】能提升【shēng】：速锐采用空腔阻断技术，使用【yòng】空腔阻【zǔ】断材【cái】料【liào】于速锐的前/中/后【hòu】立柱、门槛、顶盖前横梁【liáng】等车身空腔进行填充【chōng】，有效吸【xī】收和阻隔车辆【liàng】在行驶过程可【kě】能产生和传【chuán】递的噪音，提高速锐整车【chē】的NVH性能【néng】.
试驾体验
速锐1.5TID车型搭载了比亚迪【dí】自主研发【fā】的1.5L涡轮增压发动【dòng】机【jī】与6挡双离【lí】合变速箱，其中“TI”代表涡轮增压直喷发动【dòng】机，而“D”则代表双离合变【biàn】速箱。实际【jì】上，这台【tái】型号为BYD476ZQA的1.5TI发【fā】动机已经用【yòng】于比亚迪G6，它【tā】的最大功率【lǜ】是113kW(154马力【lì】)，最【zuì】大扭矩是【shì】240N·m，账面数【shù】据已经完全超越【yuè】了【le】普通2.0L自然【rán】吸气发动机。与之搭配的【de】双【shuāng】离合变速箱的【de】型号为6DT25，属【shǔ】于干式双离合变速箱，它可以承【chéng】受【shòu】的最大扭矩是250N·m。
这台涡轮【lún】增【zēng】压【yā】发动机【jī】使用了目前主流的技术【shù】，例如缸内直喷、可变正时气门【mén】、进【jìn】气歧管【guǎn】集成中冷(水冷)、涡轮增压、全【quán】铝缸体【tǐ】等等。对于这【zhè】套动力总成，厂方并不否认它是从大众【zhòng】的1.4TSI+DSG动力总成“逆向【xiàng】研发”得来，因此我们也不难理解为何它与大众1.4TSI发动【dòng】机和7速DSG变速箱在【zài】结构上【shàng】如此接近【jìn】了。当【dāng】然【rán】，在此基础【chǔ】上，比【bǐ】亚迪也有【yǒu】自己的创【chuàng】新的地方，例如使【shǐ】用了铝合金的压铸缸体【tǐ】，这样做的好处是让1.5TI发动【dòng】机质量更轻，而且热效【xiào】率相【xiàng】对1.4TSI更有【yǒu】优势。
速锐的【de】ECU、TCU也【yě】是比亚迪自【zì】主研发，而双离合【hé】变速箱的【de】核【hé】心技术之【zhī】一的双离合器【qì】模块(包括摩擦片在【zài】内)也是比亚【yà】迪自己研发制造的。另外【wài】，它的关键零部件提供商都【dōu】是国际知名厂商，水准一点不亚【yà】于【yú】合资【zī】品牌，例如联合【hé】电【diàn】子UAES提供的【de】喷油嘴(博世技术)、玛【mǎ】涅蒂【dì】 马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油【yóu】泵、法雷奥提【tí】供的中冷器、电【diàn】机以及博格华纳的【de】涡轮【lún】增压器等等。
在实际【jì】驾驶里面，1.5TI发动机的【de】动力输出【chū】跟【gēn】我想像的【de】有一定差距。发动机转速在2000转【zhuǎn】以内，它【tā】的动【dòng】力输出柔和，而且油【yóu】门【mén】响应也略显【xiǎn】迟缓【huǎn】，有种动力无法释放【fàng】的感觉。要让它真正【zhèng】轻松地跑起来，那必【bì】需【xū】让发【fā】动机转【zhuǎn】速保持在2500转以【yǐ】上【shàng】。此时【shí】，你可以感受到动力输出会【huì】更加顺畅，但却仍然未能给你【nǐ】提供迅【xùn】猛的加速【sù】感受【shòu】，240N·m的最大扭矩似乎一【yī】直没有发挥出它【tā】该有的性能。
双离合变速箱在1挡和2挡之间的【de】切换有些生涩，在遇到【dào】拥堵路况【kuàng】的【de】时候，离【lí】合器疲于【yú】应付【fù】频繁的起【qǐ】步和刹【shā】车，发【fā】动机转【zhuǎn】速跟着出现了小波动，随之而来的是【shì】细微的【de】顿挫感，行【háng】车的平顺性大打【dǎ】折扣。当挡位上升到3挡以后【hòu】，它的动作【zuò】开始麻利【lì】起来【lái】，一眨眼的功夫就上升到了6挡，此时才【cái】体现【xiàn】出双离合变速箱应【yīng】该有的平顺性【xìng】。
相比【bǐ】之下【xià】，它的降挡【dǎng】反应要迟【chí】疑许【xǔ】多，这在中段需【xū】要急加速的时【shí】候【hòu】表现得【dé】尤为【wéi】明显。当在【zài】行驶【shǐ】的过程中，遇到需要【yào】加速超车的时候【hòu】，即使你已经踩【cǎi】下了一半油门，它也不乐意降【jiàng】挡，任【rèn】由发动机憋着一股劲儿【ér】把【bǎ】车速往上提。如果想要超车变【biàn】得更加利索，那【nà】你只能把油门继续往下踩【cǎi】了，但【dàn】也【yě】别指望变速【sù】箱会【huì】给你带来任何的惊喜，它似乎还在思考人生，当真正想【xiǎng】透了以【yǐ】后【hòu】它就会给你【nǐ】降一个挡位来满足你的需求。换句话说，变速箱的换挡逻辑仍有【yǒu】很大【dà】的改进【jìn】空间【jiān】。
在S挡模式【shì】下面，变【biàn】速【sù】箱【xiāng】的【de】表现稍【shāo】微好一些。此时，它的【de】油门响应【yīng】会变得轻快一点【diǎn】，而换挡转【zhuǎn】速则从D挡模式【shì】下的1800转【zhuǎn】提升到3500转。至于实【shí】际的动力表现，其实与D挡模式下差【chà】别不大，让人觉【jiào】察到最大【dà】变化的地方反而是【shì】仪【yí】表【biǎo】盘的背景光变成了红色。它的手动【dòng】挡模式在一定程度【dù】上满足【zú】了你对驾驶乐【lè】趣的【de】需求，你可以根据【jù】个人的需要进【jìn】行【háng】换挡，完全不用去理会变速箱是否还在【zài】思考它的人生【shēng】。
其实【shí】在大【dà】多数时候，这款【kuǎn】双离合变【biàn】速箱【xiāng】与1.5TI发动机的配合【hé】不错，尤其【qí】是中高速巡航的【de】时候。此【cǐ】时，变速箱对【duì】燃油的消耗比【bǐ】较有节制，若以80公里/时的速度巡航，发动【dòng】机的转速【sù】会被控制在1800转【zhuǎn】以内【nèi】;以100公里/时的【de】速度巡航时，发动机的转速会被控制在【zài】2200转【zhuǎn】以【yǐ】内。在【zài】早【zǎo】前的【de】测【cè】试里面，我们测得它的百【bǎi】公里【lǐ】平均油耗为8.7L，表现让人满意。
速锐采用了【le】电动助力【lì】转【zhuǎn】向装置，调校还有很大的提升【shēng】空间。在低【dī】速转向时，反向盘的回馈【kuì】力度【dù】偏重【chóng】，而在【zài】高速行【háng】驶【shǐ】时反馈【kuì】力度的变化又不大，缺乏了扎实的手感【gǎn】。它还是【shì】采用了常见的【de】扭【niǔ】力梁后悬挂，结【jié】构上【shàng】没有质变，但整体感比【bǐ】之前的产品有进步。它的悬挂调校【xiào】偏硬，可【kě】以为车【chē】身提供了不错的支【zhī】撑性，同时【shí】过滤掉【diào】细碎【suì】的路面。只是在过减【jiǎn】速带或者颠簸路面的时候，舒【shū】适感并不尽如【rú】人意。
总的【de】来说【shuō】，速锐装备的1.5TI发动机【jī】的性【xìng】能表现让人满意，兼顾【gù】了动力【lì】和燃【rán】油经济性;6挡双离【lí】合变【biàn】速箱【xiāng】仍然有【yǒu】很大的提升空【kōng】间，在大多数时候与1.5TI发动机配合【hé】不错。我【wǒ】相信如【rú】果这套由【yóu】比【bǐ】亚迪自主研发的变速【sù】箱控制程序可【kě】以【yǐ】再优【yōu】化【huà】一下，进一【yī】步完善换挡逻辑的话【huà】，它【tā】的表现会更【gèng】加好。坦白【bái】地说，在这个【gè】价位里【lǐ】面，只有速锐提【tí】供了如此高规格的硬件配置，我们确实不能要【yào】求【qiú】太多了。作为一款最便宜的搭载了“涡【wō】轮增压发动机+双离合变速箱”动力总成的车型，我认为速锐已经达到了【le】，甚至【zhì】是【shì】超出了人们对它【tā】的预期。
前几年在销量排行版上独占鳌头的比亚迪F3如今【jīn】已见不着踪影，这和消费【fèi】者【zhě】日渐提高的用车需求不无关【guān】系。速锐被【bèi】曝光的时候，很多人猜测【cè】它将是【shì】比亚迪F3的换【huàn】代车型【xíng】，速锐更像是同级阵营【yíng】中【zhōng】的旗舰车型【xíng】，和比【bǐ】亚迪G3、L3共同覆【fù】盖市场【chǎng】份额最大的紧凑型车【chē】市场。另【lìng】外，表现低迷【mí】的比【bǐ】亚迪将品质建【jiàn】设作为工作【zuò】重点【diǎn】，速锐是比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，其承担的压力可想而知。
比亚迪已经有【yǒu】多款【kuǎn】紧【jǐn】凑【còu】型车【chē】，其【qí】中G3定【dìng】位于较为稳重的家庭用车，比【bǐ】亚【yà】迪L3则更多针对追求时尚的年轻消【xiāo】费者。从整车的设计风格来看，速【sù】锐的核心用户仍将以80后的家【jiā】庭消费者【zhě】为主，他们对车型的操控【kòng】和品质有一定【dìng】要求，期待实惠【huì】而又智能的【de】用车【chē】体验【yàn】，品牌【pái】并不是他们买车首要的考虑因素，速锐就是为【wéi】这类【lèi】消【xiāo】费群【qún】体而推【tuī】出的。
网站建设服务
我们【men】主要服务于网站设【shè】计、营销【xiāo】型【xíng】网站建设、网站优【yōu】化、WEB应用程序开发【fā】、多【duō】媒体设【shè】计及电子商务的应用及推广。公司拥有【yǒu】专业的优化【huà】团队，SEO从业【yè】经验，提供高端网站建设【shè】，微信小程序定制，网站【zhàn】建设、网站推【tuī】广、网【wǎng】络营【yíng】销和软件开【kāi】发服务。行业涉及公【gōng】共企业，汽【qì】车、医【yī】疗【liáo】、设计、建筑、 IT 、娱乐等，具有丰【fēng】富的设【shè】计经验【yàn】。
【企业网站建设】企业【yè】网站建设【shè】,企业网站设计,中小企业网站制作,企业官【guān】网建设公【gōng】司
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